2021年我國實現新能源汽車出口31萬輛,同比增長3倍多,超過了歷史累計出口總和。同時,產業發展配套環境也進一步優化,截止2021年底,累計建成充電站7.5萬座,充電樁261.7萬個,換電站1298個,在全國31個省市區設立動力電池回收服務網點超過1萬個。

圖片來源:工信部網站

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1月12日,工業和信息化部召開新聞發布會,介紹2021年汽車工業發展有關情況。

工業和信息化部裝備工業一司司長王衛明

工業和信息化部裝備工業一司司長王衛明

工業和信息化部裝備工業一司司長王衛明在會上介紹說,2021年,我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛,同比增長1.6倍,連續7年位居全球第一;搭載組合輔助駕駛系統的乘用車新車市場占比達到20%。同時,創新成果亮點紛呈、可持續發展能力進一步增強,動力電池單體能量密度接近300瓦時/公斤、系統能量密度超過200瓦時/公斤,智能網聯汽車車載基礎計算平臺實現裝車應用,人工智能芯片算力達到國際先進水平。

工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛

工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛

工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛在回答媒體提問時表示,新能源汽車是全球汽車產業綠色發展、低碳轉型的重要方向,也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。黨中央、國務院高瞻遠矚、統攬全局,在全球范圍內率先明確了發展新能源汽車的國家戰略,搶抓發展先機,相關部門、地方政府和行業企業群策群力、奮發有為,共同推動我國新能源汽車產業發展取得積極成效,尤其是2021年更是呈現市場規模、發展質量“雙提升”的良好勢頭。

郭守剛介紹說,結合全年數據統計,我國新能源汽車產業產業發展可以概括為“三個快速”:

一是產銷規??焖僭鲩L,2021年全年累計銷售352.1萬輛,市場滲透率達到了13.4%,同比增長1.6倍左右,連續7年位居全球第一,創造了2016年以來的最快增速,其中私人消費占比接近80%,可持續發展能力進一步提升。

二是質量品牌快速提高,純電動乘用車平均續駛里程從2016年的253公里提高到2021年的400公里以上,消費者質量滿意度與燃油汽車持平,中國品牌新能源乘用車銷量占新能源乘用車銷售總量的74.3%,月銷過萬的車型也越來越多。

三是產品出口快速增長,全年實現新能源汽車出口31萬輛,同比增長3倍多,超過了歷史累計出口總和。同時,產業發展配套環境也進一步優化,截止2021年底,累計建成充電站7.5萬座,充電樁261.7萬個,換電站1298個,在全國31個省市區設立動力電池回收服務網點超過1萬個。

郭守剛表示,總體看,我國新能源汽車已進入加速發展新階段,對全球汽車產業電動化轉型的引領作用進一步增強。但也要看到,產業發展也面臨“雙碳”目標要求、國際競爭壓力增大、產業鏈供應鏈安全風險等新形勢和新問題。下一步,工信部將和相關部門一道,按照黨中央、國務院統一部署,深入貫徹落實《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》,制定支持新能源汽車加快發展的系列政策舉措,全力推動產業發展再上新臺階:

一是加強統籌協調。充分發揮節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議的機制的作用,制定支持新能源汽車加快發展的政策措施,保持政策體系的有效銜接。統籌提升關鍵資源保障能力,加強與青海、四川、江西等省市溝通,協調推動加快國內鋰資源開發。根據雙碳目標“1+N”政策體系要求,組織編制汽車產業綠色低碳發展路線圖,為行業企業提供指導。

二是加快推廣應用。加快充換電基礎設施建設,持續開展好新能源汽車下鄉、換電模式試點工作,啟動公共領域車輛全面電動化城市試點,推動提高城市公交、出租、物流配送等領域新能源汽車比例。希望各地出臺更多停車、充電等使用環節的優惠政策,優化汽車限購措施,為促進新能源汽車消費創造良好環境。

三是促進跨界融合。推動電動化與智能網聯技術融合發展,加快5G信息通信、車路協同等新技術應用,開發更多適合消費者的休閑娛樂、生活服務、自動駕駛等功能。

四是提升產品質量。在質量安全、低溫適用等方面提出更高標準、更嚴要求,持續開展中國汽車品牌向上發展專項行動,引導企業提升產品質量、提高服務水平、樹立品牌形象,讓消費者更喜歡買、更放心用。

在電池回收方面,王衛明表示,隨著我國新能源汽車保有量快速增長,動力電池退役量也在逐年增加,做好動力電池回收利用工作,對于保護生態環境、提高資源利用效率、保障新能源汽車產業健康可持續發展具有重要意義。近年來,工業和信息化部會同有關部門發布實施《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等一系列政策,出臺了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》等配套措施,加強動力電池全生命周期溯源管理。工信部已在京津冀等17個地區開展動力電池回收利用試點,深化跨區域合作與產業鏈協同,發布《國家工業資源綜合利用先進適用工藝技術設備目錄(2021年版)》,推廣應用退役電池柔性拆解等先進工藝技術設備,制定發布了一批國家、行業和團體標準。截至2021年12月底,173家有關企業已在全國31個省市區設立回收服務網點10127個,培育的45家梯次和再生利用骨干企業積極發揮示范引領作用,動力電池回收利用體系初步建立。

王衛明稱,下一步,工業和信息化部將按照黨中央、國務院決策部署,認真貫徹落實《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》,會同有關部門著力推動以下工作:

一是加快研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》,進一步明確國家和地方等有關部門的監管具體職責,細化動力電池回收利用各環節的監管要求,加大監管約束力度。

二是研究建立動力電池回收利用管控聯動機制,強化線上線下協同溯源監督管理,壓實有關主體責任,提高監管效能。

三是加快出臺一批動力電池回收利用國家、行業標準,抓好標準宣貫落實。加大高效再生利用等一批關鍵技術攻關和推廣應用力度,提升行業技術水平。

四是開展動力電池回收利用試點驗收,遴選推廣一批典型模式和企業案例經驗。持續實施廢舊動力電池綜合利用行業規范管理,樹立一批梯次和再生利用標桿企業。

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