業內人士告訴記者,由于車規級芯片普遍采用較為成熟的工藝制程,因此數年前生產的芯片現在也可以使用。找尋芯片的汽車零部件廠商也會收購三四年前生產的芯片,而有些商戶開始銷售翻新的芯片。

小鵬汽車

圖/小鵬汽車

自年初以來,有多家汽車廠商宣布對旗下產品售價調整。一汽大眾的兩款新能源車均價將上漲5200元,小鵬汽車上漲超過4000元。蔚來汽車公布的最新售價相比去年也有著一定上漲。汽車芯片短缺是這些車企共同提到的原因。汽車芯片的價格究竟有著怎樣的變化?對行業又造成了怎樣的影響?

汽車芯片嚴重短缺 二十元芯片炒至數千元

從20元暴漲到2800元!訂貨周期長達60周!買車還得看“芯”情?

上海黃浦區的賽格電子市場是上海規模最大的半導體交易市場,自汽車芯片短缺以來,就頗受業內關注。許多汽車零部件廠商在無法訂購到足夠的芯片時,都會選擇來這里碰碰運氣。

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ST L9369芯片是由意法半導體生產的車身電子穩定系統的核心芯片。由于汽車所使用的芯片比普通芯片在適用溫度等各項指標上要求更為嚴格,因此被稱為車規級,基本沒有替代產品。此前一年里,由于東南亞等地受疫情影響,芯片廠的產量大幅減少,這塊原價僅為20元左右的芯片,價格大幅上漲。

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上海市黃浦區賽格電子市場商戶:如果要現貨有點難,原先幾十元,現在炒到2800元,還不含稅。

事實上,L9369并不是唯一一款價格大幅上漲的汽車芯片。記者了解到,目前大部分汽車芯片的價格都在上漲,漲幅小的也有幾倍。

而比起飛漲的價格來說,更為嚴重的情況是沒有芯片。記者在市場內發現,許多商鋪內都沒有現貨,不少店主坦言,現在庫存的芯片不到百枚,下游企業想要采購大量現貨基本不可能,得要碰運氣。

業內人士告訴記者,由于車規級芯片普遍采用較為成熟的工藝制程,因此數年前生產的芯片現在也可以使用。找尋芯片的汽車零部件廠商也會收購三四年前生產的芯片,而有些商戶開始銷售翻新的芯片。

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縱然是這樣,不確定仍然成了整個市場里最常出現的詞匯。芯片的價格不確定,芯片的供應量不確定,訂購后的發貨時間也不確定。

上海市黃浦區賽格電子市場商戶:去年訂都是60周,一年多,現在我們有些貨排下去要到2023年12月份,都拿不到貨。

經銷商囤貨嚴重 產能擴充有限 汽車“缺芯”仍將延續

幾十元的汽車芯片漲到了上百元甚至上千元。這樣的漲幅也難怪汽車廠商支撐不住,開始想要提高車輛售價。缺芯的情況還將延續嗎?

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業內人士告訴記者,從去年以來,受疫情影響,東南亞等地的芯片廠產能出現大幅下滑。全球范圍內電子產品需求的增長,也導致汽車芯片的產能被擠占,汽車芯片供不應求。

除此之外,芯片經銷商的囤貨也是導致汽車芯片價格飛漲的重要原因。目前芯片的價格主要分為兩種,一種是從芯片廠商預訂的行貨價,另一種則是經銷商提供的現貨價,這兩種價格差距巨大。

武漢菱電汽車電控系統股份有限公司副總經理 龔本新:行貨市場是原來的正規市場,從2020年到現在漲了百分之二三十。二級市場漲幅非常高,有的芯片可能已經炒到100倍。

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記者了解到,類似車身穩定系統、發動機管理系統等汽車零部件通常會使用幾十種不同規格和作用的芯片。在當前多種汽車芯片缺貨的背景下,零部件廠商需要準備多個解決方案,不少芯片都需要在芯片貿易商那里采購。

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業內人士告訴記者,面對著芯片短缺的現狀,芯片廠商已經開始新增產能。國產汽車芯片也走進了汽車廠商的視野。另一邊,各家車企也開始減少芯片的使用量,通用汽車表示將會暫時放棄座椅加熱功能。豐田宣布將下調3月份的產量目標,奔馳則是暫停德國E級車的訂單。但業內人士認為,短期內供應緊張狀況仍將持續。

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