比亞迪董事長兼總裁王傳福表示,中國60%的家庭是無車家庭,第一部車買純電動車壓力和難度都很大,所以比亞迪開發了插電式的混動車,短途用電長途用油,解決歷程的憂慮。

比亞迪董事長兼總裁王傳福

比亞迪董事長兼總裁王傳福 圖片來源:企業供圖

比亞迪DM-i超級混動橫空出世,比亞迪銷量暴漲,這也帶動比亞迪成為中國新能源汽車的銷冠,今年可以說中國插電式混動車型大爆發的元年。關于為何要推出插電式混動車,王傳福解釋了比亞迪的初衷。

11月19日,在紅杉數字科技全球領袖峰會上,比亞迪董事長兼總裁王傳福表示,中國60%的家庭是無車家庭,第一部車買純電動車壓力和難度都很大,所以比亞迪開發了插電式的混動車,短途用電長途用油,解決歷程的憂慮。

據悉,在今年3月8日,比亞迪DM-i首款車型“秦 Plus DM-i”正式上市,該車百公里油耗僅為3.8L,零百加速達到7.3秒,純電續航最高120公里,滿油滿電綜合續航可達1245km。

并且起售價僅為10.58萬元,還可懸掛新能源綠牌,該車可以說是滿足絕大部分家庭手部車輛的用車需求。

也正因此,比亞迪秦Plus DM-i一車難求,比亞迪的產能也同樣供不應求,秦Plus DM-i如今月銷已經穩定過萬,成為中國轎車銷量前十排行榜中唯一的插電混動車型。

而今,比亞迪也為旗下的“宋Plus、唐、漢”以及海洋軍艦系列車型,都帶來了DM-i車型,這些車型依然供不應求。

王傳福表示,比亞迪在電池方面的投入巨大,但今年依舊供不應求,因為市場需求遠超出了比亞迪的預期。他還提到,比亞迪DM-i平臺車型供不應求,其在手訂單高達20萬臺,目前DM-i平臺車型的交付期已經長達4個月。

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