12月10日,SMM磷酸鐵鋰(動力型)價格為9.2萬元/噸,均價較9日上漲1000元/噸。SMM磷酸鐵鋰(儲能型)價格為8.65萬元/噸,均價較9日上漲1000元/噸。

2021年1月-12月工業級碳酸鋰及動力型磷酸鐵鋰價格

2021年1月-12月工業級碳酸鋰及動力型磷酸鐵鋰價格

來源:SMM

12月10日,SMM磷酸鐵鋰(動力型)價格為9.2萬元/噸,均價較9日上漲1000元/噸。SMM磷酸鐵鋰(儲能型)價格為8.65萬元/噸,均價較9日上漲1000元/噸。SMM電池級碳酸鋰價格為21.91萬元/噸,均價較9日上漲3500元/噸。SMM工業級碳酸鋰價格為20.65萬元/噸,均價較9日上漲3000元/噸。SMM磷酸鐵價格為2.3萬元/噸,均價較9日持平。

今年以來,電池級碳酸鋰價格大幅上漲,從1月均價6.3萬元/噸上漲至近期的22萬元/噸以上,漲幅高達249%,磷酸鐵價格從1月均價1.2萬元/噸上漲至近2.4萬元/噸左右,漲幅達100%,在成本的帶動下,動力型磷酸鐵鋰價格也隨之快速上行,從1月均價3.9萬元/噸上漲至近期9.3萬元/噸左右,漲幅高達138%。

12月以來動力型磷酸鐵鋰價格再次創新高,主因原材料成本上行,疊加下游需求大幅上漲,磷酸鐵鋰供不應求。成本方面,工業級碳酸鋰價格持續上行,供應端:11月青海地區受到天然氣限制,產量有所降低,疊加部分產線處于停產狀態,產量環比減少22%。此外進入12月,國內碳酸鋰主流大廠將進入春節檢修期,預計12月整體碳酸鋰產量將環比減少7%。需求端:磷酸鐵鋰需求繼續上漲,11月環比增長14%,12月隨著鐵鋰企業新產能釋放疊加高需求支撐,預計環比增長7%以上。錳酸鋰接近年末,市場出現補貨情況,產量環比小漲。磷酸鐵成本近期變化較小,整體價格較為穩定。

磷酸鐵鋰需求方面,今年以來鐵鋰裝機量占比持續增加,7月起鐵鋰占比超過三元,并持續保持在55%-60%左右占比。終端市場來看,今年鐵鋰因為技術提高,能量密度增加,安全性較佳,成本低等性價比優勢在市場各個細分領域均增加。此外隨著今年原材料價格大幅上漲,電芯成本漲幅空間較大,鐵鋰電池相較三元電池性價比較高,導致鐵鋰在動力、小動力及其他領域需求占比均上漲。

動力市場方面,今年越來越多的車型搭配磷酸鐵鋰電池,如比亞迪全系新款電動車,長城歐拉貓系列,五菱宏光MINI、小鵬G3和P7、零跑T03、榮威eRX5和榮威ei6 MAX及奇瑞eQ1等A00級車型。比亞迪今年整體電動車銷量業績突出,近幾月每月產銷量上漲1萬輛,其旗下車型多為磷酸鐵鋰電池,對鐵鋰電池需求大幅增加。

特斯拉今年國內標準續航版Model Y也切換為磷酸鐵鋰電池,此外在10月21日宣布標準續航版車型即將使用磷酸鋰鐵(LFP)電池來取代之前的三元鋰電池,而長續航版車型則會繼續使用三元鋰電池。目前特斯拉僅在中國市場生產磷酸鐵鋰版Model 3及Model Y,隨著標準續航版車型的改變,預計未來美國及歐洲工廠也將生產更多的鐵鋰版車型。從市場消息來看,國內寧德時代(特斯拉鐵鋰電池供應商)明年的鐵鋰訂單大幅增加,預計明年CATL鐵鋰電池占比或達7成及以上。

國內電池企業多布局鐵鋰產線,如寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、瑞浦能源等,傳統三元電池企業蜂巢能源、孚能科技、欣旺達等電池企業也開始建設或已生產鐵鋰電池。此外海外電池企業LG化學、SKI等也于今年開始布局磷酸鐵鋰電池。此外三元材料企業、三元前驅體企業、磷化工企業、鈦白粉企業等不同領域的企業紛紛進軍磷酸鐵鋰市場,今年磷酸鐵鋰成為新能源行業一大熱門市場。

長期來看,磷酸鐵鋰電池因其性價比優勢在國內市場或占據相對主導地位,海外市場也將逐步增加鐵鋰電池占比。預計2025年全球對磷酸鐵鋰電池需求將達到600GWh,磷酸鐵鋰材料需求將接近200萬噸。

2021年1月-11月三元及磷酸鐵鋰電池裝機量占比

2021年1月-11月三元及磷酸鐵鋰電池裝機量占比

來源:中國汽車動力電池產業創新聯盟

[責任編輯:張倩]

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