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  • 動力電池技術發展方向分析:正極減鈷 負極加硅 電解液向固態

    從目前現狀來看,動力電池的研發主體是電池企業與車企,從“降低成本+提升能量密度+提升循環壽命與安全性”三個目標出發,在材料、工藝、電池體系上做出很多突破,主要發展趨勢表現在正極減鈷到無鈷、負極加硅、電解液向固態方向發展。... 查閱全文
    2022-02-10

    回收提鋰熱度升溫 城市礦山概念逐漸深化

    未來,隨著國內回收領域從政策引導轉向深化,鋰資源需求大幅上漲,中國回收提鋰板塊將明顯發力,預計2025年中國回收提鋰產量將增至9.1萬噸,五年復合增長率可達35.4%,占國內資源供給的約22%,屆時回收板塊這座“城市礦山”將成為國內鋰資源供給的主力軍之一。... 查閱全文
    2022-02-06

    續航超1000公里 就能治愈電動車里程焦慮嗎?

    除了解決好補能便利性問題外,車主也需要根據自身情況來緩解里程焦慮。做好出行規劃,養成新的出行習慣。我們可以事先規劃好途中經過的充電站,做好充電規劃,可以避免很多不必要的問題。... 查閱全文
    2022-02-05

    “雙碳”重壓下 汽車行業減碳需多路線并行

    蓋世汽車研究院分析師指出,生產端建立材料回收體系和使用可再生材料,可以形成汽車原材料供應的閉環管理,同時減少對資源的過度依賴;企業端形成有效的碳抵消機制對汽車產業減碳同樣重要,車企或供應商應適時布局可再生能源項目,以獲取一定的碳抵消配額,用以抵消超額排放的二氧化碳。... 查閱全文
    2022-01-24

    新能源車補貼退坡掀起漲價潮 車企如何接招?

    隨著最新補貼退坡政策的發布,車企為了抵消由于補貼退坡帶來的成本上升,對新能源汽車的價格進行了上浮調整??磥?,懸在新能源車企頭上的達摩克利斯之劍,終于還是落地了。... 查閱全文
    2022-01-18

    趨勢下的暗流涌動 2022汽車行業釋放新信號

    2022年的汽車市場存在機遇也會有挑戰,就目前來看,新能源汽車依然會是主旋律,不論是傳統車企還是新勢力都會帶來更有競爭力的智能化產品,而汽車股比的全面放開也會讓車企之間的競爭變得更加透明,新舊造車勢力之間的競爭也進一步升級。不過對于自主品牌來講,面對合資品牌的大幅進攻,如何能繼續保持現有優勢,也是需要思考的新課題。... 查閱全文
    2022-01-11

    電池新能源產業“漲”聲一片 專家支招供應鏈安全與協同

    12月28日上午,由海融網、電池網、能源財經網、我愛電車網主辦,中關村新型電池技術創新聯盟、電池百人會協辦的鋰電池產業供應鏈安全困局如何破解企業家峰會在山東青島召開,來自鋰電池產業鏈的企業家代表集聚山東青島,共議鋰電池產業鏈供應安全保障與企業“生存之道”。... 查閱全文
    2021-12-28

    2022年我國新能源車市場展望 造車新勢力即將下探10-20萬市場

    2022年,即將上市或開啟交付的新能源車型眾多,尤其是各自主品牌具有競爭力的新一代混動車型將陸續上市,為新能源汽車高速增長的趨勢提供可靠的支撐,預計2022年新能源汽車滲透率可能繼續提升至23%。... 查閱全文
    2021-12-27

    “里程焦慮”再現!公共充電樁基本靠“搶”,有車主甚至凌晨四點起床…

    中國汽車流通協會副秘書長王都表示,預計到年底新能源車銷量會超過300萬輛,滲透率同比提高了近200%,充換電設施按現在看是不匹配的。... 查閱全文
    2021-12-26

    發力高端新能源汽車 比亞迪將增持騰勢新能源股權至90%

    戴姆勒與比亞迪簽署了關于調整其合資公司騰勢新能源架構的股權轉讓協議,擬完成雙方在騰勢新能源的股權轉讓。該轉讓完成后,戴姆勒和比亞迪將分別持有騰勢新能源10%和90%的股份。有關事宜有待相關監管部門審批,計劃于2022年年中完成。... 查閱全文
    2021-12-25

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