安全發展的“弦”永遠要繃緊!新能源汽車安全的關鍵在于動力電池,而以創為為代表的企業始終致力于保障動力電池的安全,進而為新能源汽車產業的安全提供強大助力。

新能源汽車安全問題迎新規!

2021年10月19日,工信部發布了《關于進一步加強新能源汽車安全體系建設的指導意見(征求意見稿)》(簡稱“征求意見稿”)。

關于進一步加強新能源汽車安全體系建設的指導意見(征求意見稿)

征求意見稿明確指出新能源汽車企業的主體責任,在企業的產品研發設計、生產制造、運行監測、售后服務、事故響應、保障措施等環節作出了規定。

安全是新能源汽車產業的發展之本,繼三項強標后,征求意見稿的出臺再一次彰顯了國家為新能源汽車安全“兜底”護航的決心。

值得一提的是,意見指出要提高動力電池安全水平。明確動力電池使用安全邊界,提高動力電池在碰撞、振動、擠壓、充放電異常等狀態下的安全防護能力。研究應用熱失控實時監測預警裝置和早期抑制及滅火措施。

很明顯,該規定直指頻繁發生的新能源汽車起火事故,從動力電池安全的角度充分保障新能源汽車的使用安全。

其實,長期以來,新能源汽車和動力電池產業鏈為了電池安全做過多方面的研發和探索。在這個過程中,陸續涌現出一些企業。煙臺創為新能源科技股份有限公司便是其中的佼佼者。

多年來,創為以提供新能源安全防護產品及解決方案為主營業務,潛心鉆研動力電池熱失控監測預警技術、早期抑制及滅火技術等,提出了一系列動力電池安全保護方案。

提前預警:動力電池熱失控監測預警技術

為了了解熱失控觸發、發展及擴展的基本規律,創為做了大量加熱、過充、穿刺等破壞性實驗,對比分析了上百次熱失控實驗數據,通過縱向、橫向、垂向三維融合,運用數學手段和神經學原理,創造性地研發出了“鋰離子電池熱失控模型”。

基于“鋰離子電池熱失控模型”技術,創為研發出了電池箱火災防控裝置系統。該裝置系統集故障自檢、火災識別、早期預警、自動手動雙啟動滅火、多點監測等智能功能為一體,穩定高效,實現了電動汽車火災的早期預警和智能控制。

創為電池箱火災防控裝置系統產品在線使用遙遙領先,為包括TOP10的整車廠和國內龍頭電池廠等在內的企業配套,市占率名列前茅。

“兜底”護航!工信部發布新能源車安全體系建設征求意見

杜絕復燃:消防專用智能接入裝置

除了早期的預警技術,創為還研發出了用于滅火的消防專用智能接入裝置。

眾所周知,動力電池熱失控引發的火災著火速度快、持續時間長,且不容易撲滅極易引起復燃。

為了徹底解決復燃,創為潛心研發了消防專用智能接入裝置。一旦動力電池發生熱失控,智能接入裝置開啟,等待外部消防接入,利用大量消防噴水將復燃隱患徹底消滅,最大程度保障其他電池箱及車體安全,保障車內人員及相關財務無恙。

這是業內實現智能引水進入電池箱的首款產品,實時自檢、雙重啟動、智能預警、持續抑制、徹底滅火,從根本上解決了動力電池的火災復燃問題。

“兜底”護航!工信部發布新能源車安全體系建設征求意見

“不著火”的技術:鋰離子電池箱氣體惰化系統

其實,不管是預警技術還是消防專用智能接入裝置的接入,都是在電池出現熱失控乃至起火后實施的措施,屬于被動防御的范疇。要想徹底保障動力電池安全,還需要主動防御。

鋰離子電池箱氣體惰化系統應運而生!

這是創為最新研發的產品,是一種主動防御技術,是一種能保障電池不著火的新技術!

燃燒的必要條件是助燃劑、可燃物、引火源,三者缺一不可。創為的鋰離子電池箱氣體惰化系統利用惰性氣體的保護環境,采用惰性氣體氮氣前置介入,持續保持電池箱內低氧阻燃環境,且惰性氣體來自于大氣,阻燃原料獲取不受時間和地點限制。

如此一來便破壞了燃燒三條件之一的“助燃劑”,使電池包達不到燃燒爆炸的條件,從根本上杜絕燃燒爆炸發生的可能。

更為重要的是,氮氣濃度高達99%以上,完全能夠滿足電池箱內惰性氣氛的濃度閾值要求。

“兜底”護航!工信部發布新能源車安全體系建設征求意見

當前,創為為行業建立起的“主動防御+被動防御”的動力電池安全防護體系和一整套解決方案,已引領了整個行業相關的研發和應用,切實做到了為新能源汽車動力電池安全保駕護航。

安全發展的“弦”永遠要繃緊!新能源汽車安全的關鍵在于動力電池,而以創為為代表的企業始終致力于保障動力電池的安全,進而為新能源汽車產業的安全提供強大助力。

工信部征求意見稿的出臺,為創為等企業的發展做了有力背書。在促進新能源汽車產業安全發展的道路上,創為始終秉持初心,守護新能源汽車安全底線。

[責任編輯:張倩]

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